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Superdüse halbiert die Kfz-Steuer bei Euro-1-Benzinern Wer umweltfreundlich nachrüstet spart viele Euro

Ab 2005 wird für Euro-1-Pkw die Kfz-Steuer von jetzt 10,84 € je 100 ccm auf 15,13 €je 100 ccm erhöht. Davon betroffen sind ca. 14 Millionen Fahrzeughalter.

Rund 12 Millionen können mit dem Twin-Tec-Kaltlaufregler (KLR-System) auf Euro 2 (7,36 €) bzw. D3 (6,75 € je 100 ccm) umrüsten.
Die Kfz-Werkstatt Mustermann aus Musterstadt hat in einer umfangreichen Brief- und Telefonaktion alle betroffenen Kunden über die Möglichkeit informiert, dass durch ein umweltfreundlich nachgerüstetes Euro-1-Fahrzeug – auf Euro 2 oder D3 – einfach und schnell bis zu 55% bei der Kfz-Steuer eingespart werden.

Sparbeispiel:
Golf III 1,8-Liter Hubraum; 55/66 kW; Bj. 11.91-10.94
ohne KLR:2004 Euro 1 = 195,12 € per anno
Ab Januar 2005 Euro-1 = 272,34 € per anno
mit KLR:Ab Januar 2005 D3 = 121,50 € per anno

Allein 2005 und 2006 über 300 € Ersparnis bei der Kfz-Steuer!
Der einheitliche, für alle Fahrzeuge empf. VK beträgt 125 € (inkl. Mwst.) Die Einbauzeit beträgt 15 bis 30 Minuten.

Alle Fahrzeuge, die umgerüstet werden können sind auch im Internet unter www.twintec.de aufgelistet:

Kfz-Steuer ab 1.Januar 2005

• Euro 1 je 100 ccm 15,13 €
• Euro 2 je 100 ccm 7,36 €
• D3 je 100 ccm 6,75 €

Vorteile im Überblick

• günstige Kraftfahrzeugsteuer durch Einhaltung der
• D3-/Euro 2-Grenzwerte
• kein Eingriff in die Motor- oder Fahrzeugelektronik
• Einfach - Störungssicher - Preiswert
• Schnelle und einfache Montage mit werkstattüblichen Geräten
• Wartungsfreier Betrieb
• Weiterverwendung des vorhandenen, intakten Katalysators
• Motor- und Katalysatorschonend
• leichte Verbrauchsreduzierung im Kurzstreckenverkehr
• keine AU nach Systemeinbau
• schnelle Amortisation

Funktionsweise des Systems

In einem Fahrzyklus entstehen mehr als 80% der Schadstoffe wie CO und HC in den ersten 3 Minuten nach dem Kaltstart des Motors. In dieser Phase in der weder Motor, Lambda-sonde noch der Katalysator die jeweilige Betriebstemperatur erreicht haben und die Motorelektronik das Kraftstoff-Luft-Gemisch zudem noch auf "fett einstellt" ist der Katalysator nahezu wirkungslos, d.h. die entstandenen Schadstoffe gelangen ungereinigt in die Atmosphäre.

Genau in der Phase nach dem Kaltstart, setzt das Twin-Tec KLR-System ein. Abhängig von der Temperatur des Kühlwassers, der Last und der Drehzahl des Motors wird dem Ansaugsystem über eine Düse eine bestimmte Menge additiver Verbrennungsluft zugeführt. Die Abmagerung des Kraftstoff-Luft-Gemisches führt aufgrund der höheren Verfügbarkeit von Luftsauerstoff zu einer erheblichen Verminderung der Entstehung der Luftschadstoffe HC und CO. Diese exothermen Oxidationsvorgänge führen weiterhin zu einer schnelleren Erwärmung und dadurch zu einem schnelleren Wirksamwerden des Katalysators, wodurch sich schließlich die Gesamtemission des Fahrzeugs in der Kaltlaufphase drastisch verringert.

Nach Erreichen einer definierten Temperatur des Motorkühlmittels schaltet sich das KLR-System automatisch ab. Zu diesem Zeitpunkt haben sowohl der Katalysator als auch die Lambdasonde ihre jeweiligen Betriebstemperaturen nahezu erreicht und können dadurch die Abgasreinigung fortführen.